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■ 阳江日报记者/李柳枝

6月6日是芒种，骤雨初歇，山林间充满清新的气息。上午10时30分左右，记者一行驱车由阳春市双滘镇区出发，沿着蜿蜒曲折的施工便道往山里走，一路罕见人迹，行至大山深处突然变得“热闹”起来。

记者在施工现场看到，这里依山搭建起了数间临时建筑物，旁边的空旷地带，混凝土搅拌车、运输车等工程车辆往来穿梭。隧道口上方的通风管呼呼作响，各种机械设备的作业声不绝于耳。这是中铁四局阳信高速土建7标重难点工程——双滘隧道的施工现场，160多名施工人员正在隧道深处作业，爆破开挖、初期支护、二次衬砌……隧道施工正如火如荼。

站在隧道出口端，不时能看见头戴黄色安全帽、身着黄色反光衣的作业人员进出隧道。土建7标项目经理汪成竹介绍，双滘隧道是该标段内唯一一座完整施工的隧道，从出口端展开施工工作面，目前右洞掘进295米，左洞掘进125米，而隧道全长620米。隧道施工的难点主要表现为整体地质条件复杂，施工安全风险较高。“隧道埋深浅、围岩差，地表均为碎石土堆积体，有掌子面坍塌的风险。”汪成竹表示，施工人员冒着隧道内的高温环境，轮番奋战在建设一线，看着隧道一点点掘进，很有成就感。

不远处的钢构场，有序摆放着一排排钢拱架，工人们正在焊接钢筋，迸射出一阵阵火花。汪成竹表示，这些钢拱架主要用于隧道开挖后的初期支护，根据围岩等级，钢拱架间距从50厘米到1米不等。工人们一般会提前准备好充足的钢拱架，让各个工序保持紧密衔接，从而不影响隧道施工进度。根据工期计划，双滘隧道预计在今年11月贯通。

随后，记者来到该标段内另一个重难点工程潭水河2号特大桥施工现场，一根根直径达两米的墩柱拔地而起，从高空远眺，犹如一条蛰伏的巨龙正待腾空，在雨后的蓝天白云下蔚为壮观。地面上横放着一个个钢筋笼，上方架着高大的龙门吊。现场除了墩柱施工，桩基施工在同步进行中，“突突突”的打桩声响彻山林。

“潭水河2号特大桥全长1337.9米，共设计88根墩柱，计划今年12月开始架梁施工。”汪成竹介绍，标段内共有11座桥梁，其中超过500米的桥梁有4座，施工的难点在于桥梁工点分散，高墩、预制梁数量较多。桥梁最大墩高达53.5米，墩柱高度在35米以上的有52根。

阳信高速公路阳春段起于陂面镇，依次途经圭岗镇、永宁镇、三甲镇、双滘镇，全长64.15公里。“阳信高速公路计划于2025年试运营通车，为了确保工程如期竣工，阳春段建设正稳步推进，进场人员近3700人，各类机械设备920余台套。”广东阳信高速公路有限公司有关负责人表示，阳信高速公路建成通车后，阳春将基本实现“镇镇通高速”的目标，可有效缩短通达各个镇的里程和时间，极大改善沿线群众的出行质量。

中午12时30分许，记者采访结束，身后的桥梁和隧道渐行渐远，“叮叮当当”的作业声仍萦绕在耳旁，与孟夏时节雨后山林的啾啾鸟鸣交织成一片，一曲奋斗者的乐章就此奏响。

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